甲醇港口高库存压力根本缓解无望

　　从年头至今，咱们能看到一个很反常的现象：港口库存和价格同步上升，而一般情况下库存和价格应该是负相关。现在内蒙古煤制甲醇赢利提高至400元/吨左右，西北天然气制甲醇赢利约350元/吨，山西焦炉气制甲醇赢利约600元/吨。纵向来看，甲醇赢利水平与现在的高库存现实不匹配，下流烯烃薄弱的赢利也需要甲醇降价。因西北地区甲醇设备春季检修较为会集，形成供给端缩量显着，导致西北地区在春检前后价格呈现季节性上涨。 近期，因部分库存被固化在盘面导致现货强势上涨，甲醇的出产赢利也得到了较大的修复。2月初，在高库存的打压下，甲醇各工艺的出产赢利被紧缩至低位。煤制甲醇的赢利被打压至100元/吨以下，天然气制甲醇赢利紧缩至亏本状况，山西焦炉气制甲醇赢利约200元/吨。国内甲醇设备春检不及预期、海外首要设备均已恢复出产、进口货源会集到港，以及需求端缩短的情况下，甲醇港口高库存压力根本缓解无望。 近三年来，煤制甲醇的平均赢利率约在27%邻近。2月初，甲醇赢利约5%，全体赢利处在前史极低水平。因为本钱端的不确定性，运用赢利率更能有效衡量赢利水平是否合理。且甲醇1905合约临近交割，盘面确定的套保货源流出在即，或对现货商场形成冲击，连累期货价格下行，而且现货商场不错的赢利供给向下做空的空间。

　　北京时间8月9日，据报道，在特斯拉公司私有化问题上，埃隆·马斯克(Elon Musk)似乎想要借鉴戴尔公司CEO迈克尔·戴尔(Michael Dell)的做法。但是，如果马斯克认为仅仅让陷入亏损的特斯拉退市就能解决他的所有问题，那么他并未吸取戴尔私有化的教训。
 

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