海岬型船运价陷入低谷

发布时间:2018-11-16 13:52

  

11月是铁矿石运输的保守旺季。运费一度上涨。进入12月后,它逐步恢复。但本年11月市场不断疲软。与前几年比拟,好望角型船的年周期下降了一个月。

  

导致这轮BDI下滑的缘由是BCI,即波罗的海海棠指数,该指数本年将BDI的权重添加至40%。 BDI的下降次要是因为海棠型航运价钱低廉。必和必拓铁路的脱轨事务间接导致市场发急。因为担忧铁矿石运输需求不足,一些市场租户借此机遇进一步降低运费,使供过于求的市场担心。

  

11月14日,BCI跌破1000点至940点,较11月初下跌62.8%。 11月5日,在从纽曼矿到黑德兰港的途中,必和必拓列车被迫出轨,大量铁矿石运输受阻,间接导致铁矿石运输需求急剧下降,其直达领导致BCI呈现大幅下滑。 11月6日,BCI与前一天比拟下跌了14.3%。受必和必拓铁路事务影响,现货求过于供。虽然变乱处置即将竣事,但必和必拓只能在12月6日之后发货。与此同时,巴西托盘较少,因而海棠的运价难以上涨。

  

因为某些财政属性,好望角型船本身的运费波动范畴相对较大。因为其路线,数量和货色类型相对不变,可控性更强,对金融本钱更敏感,因而更容易从金融市场吸引资金。因而,运费在很大程度上反映了金融市场的预期。

  

自11月以来,波罗的海干散货运价指数(BDI)继续下跌。在必和必拓铁路出轨事务发生后,BDI指数呈现了过渡下滑,本周间接下跌了20%。自本周初以来,市场灰心情感并未缓解,BDI仍难以改变。截至发稿时,它已降至1009点。

  

BDI权衡国际干散货航运市场的价钱波动,是国际航运市场的晴雨表。它也在很大程度上反映了国际商业形势。一位驻上海的航运业经纪阐发师告诉21世纪经济报道,这一轮BDI和油价同时下跌,反映了市场对将来宏观情况的灰心预期。

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