海岬型船运价陷入低谷

　　

11月是铁矿石运输的保守旺季。运费一度上涨。进入12月后，它逐步恢复。但本年11月市场不断疲软。与前几年比拟，好望角型船的年周期下降了一个月。

　　

导致这轮BDI下滑的缘由是BCI，即波罗的海海棠指数，该指数本年将BDI的权重添加至40％。 BDI的下降次要是因为海棠型航运价钱低廉。必和必拓铁路的脱轨事务间接导致市场发急。因为担忧铁矿石运输需求不足，一些市场租户借此机遇进一步降低运费，使供过于求的市场担心。

　　

11月14日，BCI跌破1000点至940点，较11月初下跌62.8％。 11月5日，在从纽曼矿到黑德兰港的途中，必和必拓列车被迫出轨，大量铁矿石运输受阻，间接导致铁矿石运输需求急剧下降，其直达领导致BCI呈现大幅下滑。 11月6日，BCI与前一天比拟下跌了14.3％。受必和必拓铁路事务影响，现货求过于供。虽然变乱处置即将竣事，但必和必拓只能在12月6日之后发货。与此同时，巴西托盘较少，因而海棠的运价难以上涨。

　　

因为某些财政属性，好望角型船本身的运费波动范畴相对较大。因为其路线，数量和货色类型相对不变，可控性更强，对金融本钱更敏感，因而更容易从金融市场吸引资金。因而，运费在很大程度上反映了金融市场的预期。

　　

自11月以来，波罗的海干散货运价指数（BDI）继续下跌。在必和必拓铁路出轨事务发生后，BDI指数呈现了过渡下滑，本周间接下跌了20％。自本周初以来，市场灰心情感并未缓解，BDI仍难以改变。截至发稿时，它已降至1009点。

　　

BDI权衡国际干散货航运市场的价钱波动，是国际航运市场的晴雨表。它也在很大程度上反映了国际商业形势。一位驻上海的航运业经纪阐发师告诉21世纪经济报道，这一轮BDI和油价同时下跌，反映了市场对将来宏观情况的灰心预期。

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