原油下行压力渐增 燃料油供应趋紧

　　据英国媒体报道，加拿大打算寻求英国等盟友的协助以化解争端。英国当局7日催促两国胁制，避免争端升级。加拿大最主要的盟友美国也在同日暗示，加拿大和沙特应协商处理问题，美国无法越俎代办。

　　本年以来，受美国单边商业庇护主义和新兴市场货泉贬值影响，全球宏观经济增速趋缓。欧美方面，美国10月ISM制造业指数为57.7，逊于预期的59，创半年新低；欧元区10月制造业PMI终值为52，不及预期和前值，且创近两年以来的新低。我国方面，10月官方制造业PMI为 50.2，创2016年7月以来新低。欧洲地域政治动荡使得经济增加隐忧仍存，将在必然程度上抑止原油需求增加。 一方面，上游原油价钱在需求疲软和供应不竭上升的布景下，将维持振荡偏弱走势，成本端对燃料油的支持有所削弱；另一方面，船运指数持续走低，加之国内焦化分流削弱，需求端进一步施压燃料油价钱，但新加坡供应趋紧叠加主产区库存下降又对燃料油价钱构成必然的支持。分析来看，根基面多空交错，估计后期燃料油或在3250—3550元/吨区间振荡运转。 近期，因为中东及欧洲地域的燃料油套利船货供应削减，新加坡买卖和存储枢纽成等第燃料油供应欠缺，进一步鞭策燃料油现货升水走高。百川资讯统计数据显示，截至11月8日，380cst燃料油现货升水每吨9.06美元，处年内最高程度附近，显示出新加坡燃料油供应偏紧。别的，普氏能源资讯数据显示，截至11月5日当周，富查伊拉石油工业区(FOIZ)燃料油库存下降36.2万桶至六周低点666.6万桶。此外，新加坡国际企业成长局(IE)发布的数据显示，截至11月7日当周，新加坡燃料油库存添加62万桶至1607.6万桶，但同比仍下降32%。分析来看，新加坡燃料油供应偏紧叠加主产区库存下降，短期将继续支持燃料油价钱。 船运指数下降叠加焦化分流欠安，燃料油需求表示低迷。近期在原油价钱承压下跌和海岬型船需求疲弱的布景下，船运转业指数持续走低。Wind统计数据显示，截至11月8日，波罗的海干散货运价指数(BDI)收报1231点，较前一买卖日下跌73点或5.60%，持续8个买卖日下跌，反映出航运燃油需求表示低迷。别的，原油价钱下跌带动下流焦化产物价钱下调，进一步导致焦化利润削减。隆众资讯统计数据显示，截至2018年11月9日当周，山东地域焦化利润在448.6元/吨，较前一周削减110.5元/吨，而焦化利润下降对燃料油市场采购需求构成牵制。分析来看，全球商业款式仍不开阔爽朗打压船燃需求，同时国内焦化利润下行抑止炼厂深加工需求，估计需求端将对燃料油价钱构成压制。 主产国原油产量稳步上升，供给端持续施压。彭博查询拜访显示，10月石油输出组织OPEC的石油产量添加43万桶/天至3333万桶/天，创欧佩克成员国告竣减产和谈以来的最高记载。同时，俄罗斯能源部数据显示，俄罗斯10月原油产量环比添加5.2万桶/日至1141.2万桶/日，接近苏联时代1987年创下的汗青记载1141.6万桶/日。此外，美国能源消息署发布的数据显示，截至11月2日当周，美国国内原油产量添加40万桶至1160万桶/日。分析来看，全球供应稳步上升，但经济增速放缓拖累需求，供需矛盾加剧利空原油价钱，这将减弱燃料油的成本支持。

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